马昌盛/文 摄影
（本网原创文章）
老船木经历了岁月的冼礼，饱尝海水的浸泡，受尽烈日的煎熬，那历史的沧桑都记载其中。船木家具大都保留了船木原貌中的伤痕、孔洞、沟壑，以及深深浅浅的颜色，展现了旧船木的残缺美，木质的润滑感，在天然的粗犷与艺术的精巧间，将旧船木的魅力最大限度地表现出来。这些船木到底是何种木材呢？
笔者在一次国际红木家具展无意中发现造型奇特的海南紫荆木船木家具时，终于有了答案。试想，在铺天盖地都是明清家具的展览会上，能看到它们的身影将是何等的惊艳啊！
“绿色钢板”：海南紫荆木
在极强的好奇心驱动下，笔者和工作人员聊了起来，从工作人员那里得知，原来是这些船木家具的老料，来自祖国的最南方海南尖峰岭与身价百万的海南黄花梨为邻，名叫海南紫荆木，亦名海南子京木，其英文名：Madhuca hainanen sis,素有“绿色钢板”之称，可见其质地是何等的坚硬，能与红木类木材的硬度相媲美。作为海南的特有树种，其神奇之处不止这些，据工作人员说，用斧砍开树皮，会发现树里能冒出红色的树汁，所以当地人又称它为龙血树。这种树可谓浑身是宝，树干是做船好料，树皮则有一种药疗功能，据说，其树汁能补血健身，当地少数民族在生育时，常削其树皮煮水喝。
紫荆木的硬度与紫檀、黄花梨、鸡翅木等相媲美一点都不夸张，有人用紫荆木制成磨球代替钢制品，用了一段时间后，钢制磨球以发热冒烟，它却泰然自若。不仅如此，在1970年修缮北京天安门城楼时，海南紫荆木也大显身手。此外，由于海南紫荆木日趋稀缺，国务院于1999年8月4日批准其列为国家二级重点保护野生植物之一。
船只龙骨最佳选料
也正是基于海南紫荆木材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿，即使置于潮湿处不会腐蚀，而且越浸于水中则越坚实，才成船只内外龙骨的极佳用材。但这些木材也只用于船只的内外龙骨，昂贵的价钱是其中重要的原因之一。
一幅好的龙骨能十几年、几十年、甚至几百年都不糟朽。当地人等那些船真正不能用了才拆下龙骨，小心翼翼的将船上的钉子取下来，用线或绳将其串起来作为圣物，逢出海过年时都对其进行膜拜。膜拜钉子，笔者有些疑惑，后来在工作人员的介绍下才知道，原来是他们看上这些船只，有些审美疲劳，改良家具的造型已成为新的态势，我们就适应了这一航行多年没有出现过重大事故的原因，想借助这些古船的福气，祈求自己在以后的出海能像这些老船一样一帆风顺，平平安安。船的龙骨就被当地人巧妙地做成各式各样的家具，这就是船木家具的由来。后来随着做船木家具的人逐渐增多，其造型和工艺也有了逐步提高，但是现在有一部分消费者对纯正的明清家具造型和款式态势，利用船木来改良家具，但这种改良还是要在明清家具的基础做的，工作人员说。
一路飙升的海南紫荆木
如今随着对紫荆木价值认识的提高，导致由紫荆木转化而来的船木家具成为了消费者的喜好，这种木材已经很难找了，80年才能成材，是其缺少的一个重要原因，而且其价格也由2006年的每吨5~6万元飙升到现在每吨17~18万元，即使这样，海南的木材商也不敢保证一次拿到一、两吨的货。据了解，目前海南的这种木材仅20来吨。大料海南紫荆木更是芳踪难寻了，目前市场上能看到料厚度一般都只是17~18厘米厚，想找到50厘米厚的都已很难了。
看看这些其貌不扬的的船木家具，没想到她们还有这些鲜为人知的来历。它们虽不归属红木家具，但用这种质地坚硬的木料制作古典家具也是匠心独具了。想想我们先辈用的船只不仅在海上为人类谋“福祉”， “退役”之后也能给人们的生活带来如此大的实惠，于是一种对船木的敬畏之情油然而生！
编辑：寒江雪
本网站特别提示：未经本网书面授权，任何网站、媒体不得转载、摘编本站原创文章，违者追究其法律责任。
